摩托车过弯压到路肩外的绿漆算违规吗
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看摩托车赛时，车手压出弯道红白路肩是常见场景。摩托车赛以两个轮胎是否完全落在绿漆区域作为越界判定标准，身体悬空不算出界。裁判通过感应线圈和录像判定，日常累积警告，最后一圈违规可能直接被罚掉名次。
赛车过弯压到绿漆路面算不算出界
看电视转播摩托车赛，常能看到这样的画面：两台车贴得很近拐弯，外侧车手的轮子压过红白相间的路肩，甚至压到了外面刷着绿漆的一块平地。许多习惯看乒乓球或羽毛球的观众会下意识觉得，车子飞出界线就该扣分或者停下来。
其实摩托车赛里有条很重要的规矩叫作跑道限制。车手在比赛中如果把两个车轮都压到赛道外侧的绿色区域，就会被裁判记录一次违规。 这和足球里的出界类似，白线本身还属于赛道，但线外涂上颜色的缓冲地带就不能随便压。
裁判怎么判定车手算不算违规
看慢动作回放时，裁判并不是看车身有没有出界，而是死死盯着轮胎的接地面。整条规则的判断依据分得很清楚，重要程度也有先后顺序：
- 看轮胎接触地面的位置：只要前后两个车轮都完全落在绿色涂漆区域里，无论车身倾斜角度多大，都属于超界。
- 看是否从中获得了额外的时间收益：如果切出去之后明显比正常过弯跑得更快，判罚会更重。
- 看是否属于被其他车手挤出赛道：如果是为了躲避碰撞被动出界，一般不作处罚。
规则执行的时间线演变
早些年看比赛和现在看比赛，判罚的尺度其实不太一样：
- 早期草地和沙石阶段：弯道外侧铺的是真草或者沙石，车轮一出白线就会打滑变慢甚至摔车，不需要裁判费心去盯。
- 改铺硬地绿色缓冲区阶段：为了安全考虑，赛道外侧大面积改铺平整的水泥地并刷上绿色，车手即便冲出去也不容易翻车，但也因此经常有人故意压出去占便宜。
- 引入电子感应器阶段：现在的赛道绿色区域下面埋设了高灵敏度的感应线圈，配合高速摄像机，轮子只要压上去就会自动给裁判席报警。
最容易看错的两个转播镜头
普通观众最容易看错的第一种情况，是车手拐弯时身体已经整个挂在车身外面，整个人悬空在绿色区域甚至砂石区上方。这时候千万别以为他出界了，只要两个车轮还在路肩或者白线以内，动作再怎么夸张都算合法行驶。
第二种容易看错的情况发生在比赛最后一圈。平时在比赛中段，车手压到绿色区域只要没有明显占到便宜，通常只是累积警告，压满几次才会被罚去跑一段惩罚长圈。但在最后一圈的激烈拼抢中，只要领先的车手在弯道压了绿色区域，裁判往往会直接判他落后一个名次，把位置让给身后的人。很多观众不理解为什么同样的动作，在开头和结尾受到的处罚差别这么大。
不同赛事体系在细节上的差别
大部分高级别场地摩托车赛都严格执行这套绿色区域规则。不过在一些低级别的业余赛事或者民间赛道日里，由于场地条件有限，绿漆外面没有昂贵的电子感应线圈，裁判全靠肉眼观察，判罚的尺度相对宽松。具体的执行标准，各个赛事实行起来还是以当天的车手简报和赛事手册为准。平时在 pg官网 浏览赛历和技术规则介绍时，也能看到类似的安全规范说明。
看转播时快速判断违规的小技巧
自己看比赛时，不用一直盯着全场的大屏幕文字提示。留意弯道外侧红白路肩后面的那一抹绿色涂漆，就是辨别违规的核心参照物。
当一台赛车以极快的速度滑出红白路肩，车底没有扬起灰尘，而是结结实实压在绿色硬地上，这多半就是一次失误。这时候只要看转播画面右侧或者下方的成绩榜，如果车手名字旁边闪烁警告标志，就说明电子系统已经记录了这次越界。
在分秒必争的弯道较量中，车手们总想把赛道宽度用到最后一厘米。在保证安全和追求极限速度之间，那一抹窄窄的绿色涂漆，究竟是对选手的保护还是对技术发挥的束缚？手机上看直播更方便，点这里下载pg官网APP。